На острове есть несколько дорог, достаточно крутых, чтобы им стоило уделить чуть больше внимания, на чём бы вы ни ехали, — Patong Hill между Патонгом и Камалой, Kata/Karon Hill между южными пляжами и подъём к Большому Будде со стороны Чалонга. Ничего из этого не сложно само по себе, но эти дороги "прощают" внимательное вождение куда больше, чем на автопилоте.
На этих дорогах более длинные и крутые серпантины, чем на большей части острова, — и это именно тот рельеф, где скутер или механическая коробка требуют больше от водителя: торможение в крутых поворотах на спуске, контроль двигателем на двухколёсном транспорте с грузом. Автомобиль с автоматом снимает заметную часть этой нагрузки — отчасти поэтому менее опытному водителю мы бы посоветовали именно его для этих конкретных дорог.
Постоянное торможение на длинном спуске вместо перехода на пониженную передачу и торможения двигателем — именно так тормоза перегреваются и теряют эффективность, что на скутере, что на машине. Переключайтесь на пониженную передачу до начала самого крутого участка, а не посреди него, — и тормозить резко почти не придётся вообще.
Ожидайте больше трафика и более разнородного — туристические автобусы, местные жители, скутеры по два-три в ряд — в начале и конце рабочего дня, а также когда с одной из точек по маршруту виден красивый закат. Если можете сдвинуть поездку на более раннее или позднее время, дорога становится заметно проще именно за счёт меньшего трафика.
Соблазн притормозить ради вида с серпантина реален, особенно на Kata Hill и дороге к Большому Будде, — но сделать это прямо в полосе движения, а не на одной из обозначенных смотровых площадок, — верный способ превратить свою остановку в чужую аварийную ситуацию. Используйте нормальный карман для остановки, даже если для этого придётся проехать чуть дальше, чем хотелось бы.